門窗市場(chǎng)：“低碳”拉高門窗產(chǎn)業(yè)新門檻

   我國(guó)門窗市場(chǎng)以內(nèi)需為主，過去一年，應(yīng)和著中央拉動(dòng)內(nèi)需的節(jié)奏，門窗企業(yè)經(jīng)營(yíng)也一路走高。當(dāng)看清了市場(chǎng)的藍(lán)海之后，一些主流企業(yè)也開始堅(jiān)定地調(diào)整戰(zhàn)略，將產(chǎn)品、品牌往三四線市場(chǎng)下沉。但經(jīng)驗(yàn)也顯示，中高端定位的主流企業(yè)如何做三四線市場(chǎng)還需企業(yè)家老板們進(jìn)一步廓清思路。畢竟市場(chǎng)層次不同，企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式也不同。要做好三四線市場(chǎng)，主流企業(yè)可能要準(zhǔn)備再造組織和流程等。

    區(qū)域市場(chǎng)封閉格局被打破

    由于三四線市場(chǎng)成為焦點(diǎn)，加上近兩年企業(yè)產(chǎn)能布局日益分散和均衡，內(nèi)陸地區(qū)門窗企業(yè)如雨后春筍，過去區(qū)域市場(chǎng)相對(duì)封閉的格局逐漸被打破。各產(chǎn)區(qū)企業(yè)在區(qū)域市場(chǎng)半徑重疊地區(qū)相互蠶食厲害，而對(duì)一些企業(yè)來說，以往偏安一隅獨(dú)享市場(chǎng)的美差已經(jīng)一去不復(fù)返。

    物流運(yùn)輸日益便捷

    隨著高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)越織越密，特別是隨著客運(yùn)專線--高速鐵路建設(shè)高潮的來臨，鐵路客貨分離成為大趨勢(shì)，國(guó)家貨運(yùn)能力由此將大為增強(qiáng)。這一方面意味著內(nèi)陸地區(qū)新興產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)品能走得更遠(yuǎn)，產(chǎn)區(qū)具備更大的發(fā)展?jié)摿?，另一方面，?duì)沿海先進(jìn)產(chǎn)區(qū)主流企業(yè)來說，巨大的縣線市場(chǎng)，加上日益快捷、方便的貨運(yùn)也是擴(kuò)張市場(chǎng)歷史性的機(jī)遇。

    行業(yè)投資熱顯現(xiàn)

    三四線市場(chǎng)勃興的事實(shí)正在吸引更多的行業(yè)投資者。新的投資主要集中在新興產(chǎn)區(qū)和產(chǎn)業(yè)空白地帶，主要還是以內(nèi)生性為主，但也不乏能源、物流及其他建材領(lǐng)域的投資者。門窗市場(chǎng)的火爆加劇了行業(yè)的投資熱，產(chǎn)能過剩問題由此再次被提起，但門窗不是水泥、平板玻璃，不屬于國(guó)家關(guān)注的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，因此，解決重復(fù)建設(shè)主要還是靠市場(chǎng)機(jī)制。

    “低碳”成新門檻

    雖然在世界氣候大會(huì)上沒有最終換來一份讓各方都滿意的、有法律約束力的減排協(xié)議。但理性的人們?cè)诮鉀Q氣候?yàn)?zāi)害問題大方向上還是沒有含糊，"減排"一詞歷史性地一致被賦予政治內(nèi)涵，成為世界各國(guó)治國(guó)安邦的基本國(guó)策之一。我國(guó)正在策劃啟動(dòng)"資源稅"、"環(huán)境稅"、"綠色信貸"、"綠色采購(gòu)"等手段，調(diào)控、壓縮"兩高一低"產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)能。

    毫無疑問，低碳經(jīng)濟(jì)為門窗產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)了更高的門檻。而且未來行業(yè)進(jìn)入與發(fā)展的門檻還將水漲船高。