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汽車零部件將用玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料代替

來源:汽車配件網(wǎng)    發(fā)布時(shí)間:2013-08-22 16:40:08    編輯:管理員    瀏覽:1702

  你可曾想過,用于制作汽車的保險(xiǎn)杠、座椅等的鋼材,未來將用玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料代替嗎今天,記者從重慶市科委了解到,“面向風(fēng)電裝備/工程塑料用玻璃纖維研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目通過驗(yàn)收。在未來5—10年,汽車的很多零部件制作材料,將大量使用玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,車身重量會(huì)將因此減輕,油耗也大大降低。據(jù)了解,重慶國(guó)際復(fù)合材料有限公司主要承擔(dān)該項(xiàng)默目前已經(jīng)研發(fā)出了風(fēng)電裝備用連續(xù)玻璃纖維成套技術(shù)和車用工程塑料的玻璃纖維短切紗核心技術(shù),這兩項(xiàng)技術(shù)的核心是高強(qiáng)度高模量耐腐性玻璃纖維配方,已經(jīng)申報(bào)發(fā)明專利8件,授權(quán)5件,形成4項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

    什么是高強(qiáng)度高模量耐腐性玻璃纖維重慶國(guó)際復(fù)合材料有限公司總工室副主任何建明介紹說,玻璃纖維是無機(jī)非金屬材料,也就是俗稱的新材料,在強(qiáng)度、彈性、耐腐蝕性、耐磨性上都比傳統(tǒng)材料更有優(yōu)勢(shì)。何建明說,傳統(tǒng)車用材料基本為鋼材,因其密度高、重量重,從而也增加了汽車油耗,而使用玻璃纖維制作的汽車復(fù)合材料,相較于傳統(tǒng)材料而言,密度更小、重量更輕。同等條件下,使用復(fù)合材料的零部件重量只有傳統(tǒng)材料零部件的1/3。

    不過,由于目前這種復(fù)合材料應(yīng)用較少,且成本較高,在整車上的應(yīng)用不多,國(guó)產(chǎn)車整車配件上應(yīng)用比例只占8%—12%,而國(guó)外的車輛則占到了20%—30%。但據(jù)市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,用這種復(fù)合材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼材,是汽車發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì),預(yù)計(jì)5-10年,汽車配件就會(huì)大量使用這種材料。如汽車的座椅、保險(xiǎn)杠、托盤托架等配件,將都會(huì)擯棄鋼材,使用玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。

行業(yè)動(dòng)態(tài)

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